Руските пропагандни източници разпространяват твърдения, че мащабът на горските пожари във Франция и Испания е бил предизвикан от санкциите на ЕС срещу Русия. Казват, че поради „русофобия“ Европа сама се е лишила от руската противопожарна техника — хеликоптери Ka-32 и амфибийни самолети Бе-200 — и затова не е в състояние да се справи с пожарите. Всъщност причината за катастрофата са рекордните жеги и сушата, утежнени от климатичните промени, както и десетилетия на пренебрегвано лесовъдство. Извеждането от експлоатация поради липса на техническо обслужване и резервни части на осем хеликоптера Ka-32 от общо около 56 въздушни средства на испанските пожарникари не е оказало особено влияние върху процеса на гасене на пожарите.
В социалните мрежи и в руските пропагандни медии се разпространяват твърдения, че мащабът на горските пожари във Франция и Испания се дължи на европейските санкции срещу Русия — по-конкретно на санкциите срещу производителите на руска противопожарна техника. Твърди се, че европейските страни, поради санкциите и враждебността си към Русия, сами са се лишили от достъп до руски противопожарни самолети и хеликоптери: не могат да ги купуват, да ги обслужват или да ги издигат във въздуха. В резултат на това горските пожари тази година достигнаха катастрофални размери. Изводът, който се предлага в такива материали, е, че ЕС „поставя русофобията над собствените си гори и дори над съгражданите си“. Същото послание почти дословно разпространява френският евроскептик Флориан Филипо, лидер на партията „Патриоти“, като обвинява Брюксел в „глупава русофобска идеология“.
Това обаче е манипулация, чиято цел е да се свържат санкциите с пожарите и да се създаде у европейската общественост усещането, че санкциите им струват човешки животи и имущество. Истинската причина за пожарите през 2026 г. е рекордната жега и сушата. Според данните на Службата за климатичните промени „Коперник“, юни 2026 г. се превърна в най-горещия месец в историята на наблюденията в Западна Европа. Международната група „World Weather Attribution“ определи юнската вълна от жега като най-суровата, регистрирана някога в изследвания регион. Именно поредицата от горещи вълни с рекордни юнски температури, които според заключенията на учените биха били невъзможни без климатичната криза, изсуши почвите и растителността, които се превърнаха в гориво за тазгодишните пожари.
Мащабът на катастрофата е безпрецедентен. Във френската Жиронда бяха евакуирани 220 хиляди души, още над 30 хиляди — в съседните Ланди, а самият пожар в Жиронда унищожи 42 хиляди хектара и се превърна в един от най-големите по площ на разрушенията във Франция от времето на Втората световна война. От януари насам в страната са изгорели над 116 хиляди хектара, спрямо 70 хиляди за цялата 2025 година. В Испания пожарът в планинския район на Авила, на запад от Мадрид, се превърна в най-големия в историята на страната — 50 хиляди хектара, а заедно с втория пожар на северозапад от столицата площта на изгорялата земя в близост до Мадрид достигна 70 хиляди хектара. Като цяло испанското правителство съобщи за 172 хиляди хектара горски масиви, унищожени през тази година — шест пъти повече, отколкото миналата година. В южната част на Испания пожарът отне живота на най-малко 13 души: според оценката на представител на Европейската комисия, огънят се е разпространявал със скорост около 6,5 км/ч, докато пожарникарите са в състояние да реагират на огън, който се движи с не повече от 300 метра в час.
Именно климатичните промени, а не санкциите срещу Русия, повишават интензивността на пожарите до ниво, с което наличните средства за гасене физически не могат да се справят. Испанските експерти, интервюирани от изданието Infobae, посочват като основни причини климатичната криза, обезлюдяването на селските райони и състоянието на горското стопанство — санкциите не фигурират в този списък. Изследователката Кристина Сантин (Cristina Santín) от Обединения институт за изследване на биоразнообразието (CSIC — Университет Овиедо) обясни механизма на тазгодишната катастрофа: много влажната зима доведе до буйна растителност, след което относително сухата пролет и много сухият юни бързо отнесоха остатъчната влага, а трите интензивни вълни на жега, които вече преминаха това лято, допринесоха за разпространението на огъня. Инженерът по лесовъдство и говорител на Испанския институт по инженерство Валентин Гомес Мампасо (Valentín Gómez Mampaso) дори нарича страната си най-добре подготвената в света за борба с горските пожари, но подчертава, че климатичните промени и натрупването на биомаса правят горите все по-опасни. Ключовата теза на статията в Infobae е, че колкото и качествена да е профилактиката, рискът от големи пожари все повече нараства: растителността се увеличава поради упадъка на традиционното стопанство в селските райони, а поради климатичните промени тя прекарва повече дни в годината в състояние, готово за възпламеняване.
Във Франция скоростта на разпространение на пожарите също е била повлияна от природни и стопански фактори. Според данни на World Weather Attribution, в Ланди-де-Гаскони, откъдето са започнали пожарите, над 800 хиляди хектара са заети от изкуствено засадени гъсти монокултури от крайбрежна бор. Такава гора гори особено лесно, тъй като пламъкът от земята бързо преминава в короните и оттам се разпространява по върховете на дърветата. Пожарът в Жиронда освен това породи пирокумулонимбус — гръмотевичен облак, създаден от самия огън. Нагрятата въздух и дим се издигат нагоре и образуват облак, който поражда мълнии и поривист вятър, а те разпалват пламъците и запалват нови огнища. Същият доклад показва, че през най-тежката седмица на сезона индексът на пожарната опасност в югозападната част на Франция е бил с около 46% по-висок, отколкото би бил при климат без антропогенно затопляне, а вероятността за такива условия се е увеличила поне двойно. В централна Испания подобни екстремни условия са станали поне 20 пъти по-вероятни.
Гасенето се затруднява от две групи причини, като нито една от тях не е свързана с Русия. Първата — самите мащаби. Десетки пожари бушуват едновременно и разпиляват ресурсите, така че пожарникарите и военните работят на предела на възможностите си, без да успяват да локализират огъня преди настъпването на нова вълна от жега. Втората — структурните проблеми, които са се натрупвали в продължение на десетилетия: занемарено лесовъдство, натрупване на биомаса като гориво, обезлюдяване на селските райони и остаряване на националните авиационни флоти. При пожари от такъв мащаб испанските специалисти открито признават, че целта вече не е да се потуши всичко, а да се защитят населените места и да се изградят линии за контрол.
Състоянието на въздушните сили на двете държави е отделен аспект. И там също има недостиг на самолети, но по причини, които нямат връзка с Русия. През май 2026 г. Испания обяви най-голямото в историята разгръщане на държавни сили — 56 въздушни средства. Но само два месеца по-късно, в най-лошия момент на сезона, три от десетте тежкотоварни хидросамолета бяха извън строя поради износване, а договорът за модернизация на останалите амфибии, сключен през 2022 г., четири години остана блокиран поради банална липса на техническа документация — към което, както отбелязва изданието La Repubblica, Русия няма никакво отношение. Във Франция картината е подобна: от дванадесетте самолета „Canadair“ в разгара на пожарите само пет бяха в изправно състояние — поради незавършено техническо обслужване и закъснения в доставката на резервни части. През юни 2026 г. Париж поръча два нови самолета „Canadair“, за да увеличи флота до шестнадесет машини, но е невъзможно да ги получи по-рано от няколко години — производствените мощности на канадския доставчик са ограничени. Важно е обаче да се подчертае: авиацията е решаваща само през първите часове, докато пожарът все още не се е превърнал в голям пожар. Пожарите от шесто поколение, които създават собствени метеорологични условия, изобщо не се гасят с авиация, а дори и най-съвременната флота не може да компенсира десетилетия на пренебрегване на горите.
Дезинформационната кампания се основава на факта, че Испания разполага с руски хеликоптери Ka-32, които не се използват поради санкциите. Това твърдение е вярно: от 2022 г. доставките на резервни части са преустановени, а през февруари 2024 г. Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) отне сертификата, който позволяваше на тези машини да летят в ЕС — след като други модели „Камов“ бяха използвани във войната срещу Украйна. Изхождайки от този факт, руската пропаганда изгражда причинно-следствена връзка: уж Европа пламти, защото по идеологически съображения се е отказала от руската техника. Въпреки това пропагандата премълчава три важни обстоятелства. Първо, става дума за осем хеликоптера от приблизително 56 въздушни средства, задействани от държавата в кампанията за борба с пожарите. Второ, правителството на Испания все още не е подало официално искане за изключение до Брюксел, въпреки че законодателството на ЕС позволява да се искат такива разрешения от съображения за обществен интерес или стратегическа сигурност. На трето място, не съществува нито едно проучване, което да приписва изгорелите хектари именно на липсата на Ka-32: невъзможно е да се изчисли колко хектара биха били спасени, и всяка цифра, която се разпространява, е измислица.
Отделен аспект на манипулацията е тезата за „незаменимостта“ на руската техника. Пропагандата ѝ се подкрепя с позоваване именно на испанското министерство на екологията, което уж е признало, че за Ka-32 „няма алтернатива“ на пазара. Всъщност формулировката в обосновката на държавния договор е по-тесна: не съществуват хеликоптери с равностойно съотношение между цена и възможности. Машини с аналогична или по-голяма товароносимост съществуват и работят по целия свят, например американският Sikorsky S-64 Skycrane, който пренася около 10 хиляди литра срещу 4,5 хиляди в Ka-32. Такива хеликоптери са закупени от горските служби на Италия и Южна Корея. Испанското специализирано издание по отбранителна тематика „Revista Ejércitos“, разглеждайки варианти за замяна на Ka-32, е наброило най-малко шест американски оператора на тежки противопожарни хеликоптери, чиито услуги държавите редовно използват по време на летните кампании.
Още по-показателна е историята със самолета-амфибия Бе-200, за който пропагандата твърди, че страната разполага с флот от такива машини, които Европа отказва да експлоатира поради „русофобия“. Въпреки това дезинформацията умишлено не споменава нищо за състоянието на този „флот“. Двигателите за Бе-200 бяха разработени и произведени от украинското предприятие „Ивченко-Прогрес“ съвместно със запорожската „Мотор Сич“, а доставките за Таганрог бяха преустановени още през 2014 г., след анексирането на Крим. Производството на останалите машини е спряно след удара на украински дрон през март 2024 г., а около четиринадесет самолета, които все още се експлоатират от МНС и морската авиация на Русия, страдат от липса на резервни части. „Уникалната“ руска противопожарна авиация вече няколко години не се произвежда — и именно заради войната, която Русия разпали срещу страната, която произвеждаше двигатели за нея.
Така че руската пропаганда твърди, че санкциите на ЕС и „русофобията“ са изгорили горите във Франция и Испания, а Брюксел съзнателно е избрал идеологията вместо живота на своите граждани. Фактите сочат друго. Основната причина за катастрофата е най-горещият юни в историята на наблюденията в Западна Европа и най-суровата регистрирана вълна от жега, която би била невъзможна в климата отпреди 50 години. Пожарите от шесто поколение, които създават собствена метеорология, не могат да бъдат атакувани директно от никакви разгърнати сили. Извеждането от експлоатация на Ka-32 е вярно, но става дума за 8 машини от общо около 56. Мадрид така и не подаде до Брюксел искане за изключение, а всяка цифра за „спасени хектари“ е измислица, както признават самите испански източници. От друга страна, руският Бе-200, който пропагандата представя като уникален, няма да се произвежда от 2024 г., а наличният флот страда от липса на резервни части, тъй като зависи от украински двигатели.
Тази манипулация е изградена по познатата схема: първо се представя един верен факт, а след това от него се извежда обобщение, което не следва от него. Един отделен факт — кацането на испанските Ka-32 — наистина отговаря на действителността и именно той придава убедителност на цялата конструкция. Но след това от нея се извежда несъществуваща причинно-следствена връзка: сякаш именно санкциите, а не климатът и състоянието на горите, са определили мащаба на катастрофата. Европейската служба за външни работи чрез проекта EUvsDisinfo описва тази тактика като „клин“: Кремъл използва климатичните бедствия, за да потисне скептицизма по отношение на санкциите в публичния дебат в европейските страни. Кампанията притежава всички признаци на координирана информационно-психологическа операция: дезинформационна теза, подета от проруски политици в Европа и разпространена чрез мрежа от „огледала“ на местните езици. Целта не е да се обяснят пожарите, а да се създаде у европейската аудитория усещането, че санкциите им струват живота и имуществото.
По-рано руските пропагандисти манипулираха по подобен начин темата за пожарите в Калифорния. StopFake опроверга твърденията, че пожарите в Лос Анджелис не могат да бъдат потушени, тъй като цялото оборудване е било предадено на Украйна, както и твърденията, че при тези пожари са изгорели осем вили на украински генерали.
