Російські пропагандистські ресурси поширюють твердження, що масштаб лісових пожеж у Франції та Іспанії нібито спричинений санкціями ЄС проти Росії. Мовляв, Європа через «русофобію» сама позбавила себе російської протипожежної техніки — гелікоптерів Ka-32 та літаків-амфібій Бе-200 — і тому не здатна впоратися з пожежами. Насправді причина катастрофи — рекордні спека й посуха, посилені кліматичними змінами, а також десятиліття занедбаного лісового господарства. Простій через відсутність технічного обслуговування та запчастин восьми гелікоптерів Ka-32 із приблизно 56 повітряних засобів іспанських вогнеборців особливо не вплинув на процес гасіння пожеж.
У соціальних мережах та на російських пропагандистських ресурсах поширюються твердження, що масштаб лісових пожеж у Франції та Іспанії спричинений європейськими санкціями проти Росії — зокрема санкціями проти виробників російської протипожежної техніки. Стверджується, що європейські країни через санкції та ворожість до Росії самі позбавили себе доступу до російських протипожежних літаків і гелікоптерів: не можуть їх купувати, обслуговувати чи піднімати в повітря. Унаслідок цього лісові пожежі цього року досягли катастрофічних масштабів. Висновок, який пропонують такі матеріали, — ЄС «ставить русофобію вище за власні ліси та навіть співгромадян». Той самий меседж майже дослівно просуває французький євроскептик Флоріан Філіппо, лідер партії «Патріоти», звинувачуючи Брюссель у «дурній русофобській ідеології».
Однак це — маніпуляція, мета якої пов’язати санкції з пожежами та сформувати в європейських аудиторіях відчуття, що санкції коштують їм життів і майна. Реальна причина пожеж 2026 року — рекордні спека та посуха. За даними Служби зі зміни клімату Copernicus, червень 2026 року став найспекотнішим в історії спостережень у Західній Європі. Міжнародна група World Weather Attribution назвала червневу хвилю спеки найсуворішою з коли-небудь зафіксованих у досліджуваному регіоні. Саме серія хвиль спеки з рекордними червневими температурами, які, за висновками науковців, були б неможливі без кліматичної кризи, висушила ґрунти й рослинність, що стали пальним для цьогорічних пожеж.
Масштаб катастрофи безпрецедентний. У французькій Жиронді евакуювали 220 тисяч осіб, ще понад 30 тисяч — у сусідніх Ландах, а сама пожежа в Жиронді знищила 42 тисячі гектарів і стала одним із найбільших за площею руйнувань у Франції з часів Другої світової війни. Від січня в країні вигоріло понад 116 тисяч гектарів проти 70 тисяч за весь 2025 рік. В Іспанії пожежа в гористій місцевості Авіли на заході від Мадрида стала найбільшою в історії країни — 50 тисяч гектарів, а разом із другою пожежею на північному заході від столиці площа випаленої землі поблизу Мадрида сягнула 70 тисяч гектарів. Загалом уряд Іспанії повідомив про 172 тисячі гектарів лісових угідь, знищених цього року, — вшестеро більше, ніж торік. На півдні Іспанії пожежа забрала життя щонайменше 13 осіб: за оцінкою представника Єврокомісії, вогонь просувався зі швидкістю близько 6,5 км/год, тоді як пожежники здатні реагувати на вогонь, що рухається не швидше ніж 300 метрів на годину.
Саме кліматичні зміни, а не санкції проти Росії, підвищують інтенсивність пожеж до рівня, з яким наявні засоби гасіння фізично не справляються. Іспанські фахівці, опитані виданням Infobae, називають головними причинами кліматичну кризу, знелюднення сільської місцевості та стан лісового господарства — санкцій у цьому переліку немає. Дослідниця Крістіна Сантін (Cristina Santín) з Об’єднаного інституту досліджень біорізноманіття (CSIC — Університет Ов’єдо) пояснила механізм цьогорічної катастрофи: дуже волога зима дала рясну рослинність, після чого відносно суха весна й дуже сухий червень швидко забрали залишкову вологу, а три інтенсивні хвилі спеки, що вже пройшли цього літа, сприяли поширенню вогню. Інженер лісового господарства й речник Інституту інженерії Іспанії Валентін Гомес Мампасо (Valentín Gómez Mampaso) навіть називає свою країну найкраще у світі підготовленою до боротьби з лісовими пожежами, проте наголошує, що кліматичні зміни й накопичення біомаси роблять ліси дедалі небезпечнішими. Ключова теза статті Infobae — хоч би якою якісною була профілактика, ризик великих пожеж дедалі зростає: рослинності стає більше через занепад традиційного господарювання на селі, і через зміну клімату вона проводить більше днів на рік у стані готовності горіти.
У Франції на швидкість поширення вогню також вплинули природні та господарські чинники. За даними World Weather Attribution, у Ланди-де-Гасконі, звідки почалися пожежі, понад 800 тисяч гектарів займають штучно висаджені густі монокультури приморської сосни. Такий ліс горить особливо легко, бо полум’я з землі швидко переходить у крони й далі йде вже верхівками дерев. Пожежа в Жиронді до того ж породила пірокумулонімбус — грозову хмару, яку створює сам вогонь. Розжарене повітря й дим піднімаються вгору й формують хмару, що дає блискавки та поривчастий вітер, а ті розганяють полум’я і запалюють нові осередки. Той самий звіт показує, що в найгірший тиждень сезону індекс пожежної небезпеки на південному заході Франції був приблизно на 46% вищим, ніж був би за клімату без антропогенного потепління, а ймовірність таких умов зросла щонайменше вдвічі. У центральній Іспанії настільки ж екстремальні умови стали ймовірнішими щонайменше у 20 разів.
Гасінню заважають дві групи причин, і жодна з них не має стосунку до Росії. Перша — самі масштаби. Десятки пожеж горять одночасно й розпорошують ресурси, тож пожежники та військові працюють на межі можливостей, не встигаючи локалізувати вогонь до приходу нової хвилі спеки. Друга — структурні проблеми, які накопичувалися десятиліттями: занедбане лісове господарство, накопичення біомаси-палива, знелюднення сільської місцевості та старіння національних авіафлотів. За пожеж такого масштабу іспанські фахівці відкрито визнають, що метою вже не є загасити все, а захистити населені пункти й вибудувати лінії контролю.
Стан авіафлотів обох країн — окремий аспект. Там теж бракує машин, але з причин, які не мають до Росії стосунку. Іспанія у травні 2026 року анонсувала найбільше в історії розгортання державних сил — 56 повітряних засобів. Але вже за два місяці, у найгірший момент сезону, три з десяти великовантажних гідролітаків стояли несправні через зношеність, а контракт на модернізацію решти амфібій, укладений у 2022 році, чотири роки простояв заблокованим через банальний брак технічної документації — до чого Росія, як зазначає видання La Repubblica, не має жодного стосунку. У Франції картина схожа: з дванадцяти літаків Canadair у розпал пожеж справними були лише п’ять — через незавершене техобслуговування та затримки з постачанням запчастин. Париж у червні 2026 року замовив два нові Canadair, щоб довести флот до шістнадцяти машин, але отримати їх раніше ніж за кілька років неможливо — виробничі потужності канадського постачальника обмежені. Але важливо підкреслити: авіація вирішальна лише в перші години, поки займання ще не переросло у велику пожежу. Пожежі шостого покоління, які створюють власну метеорологію, авіацією не гасять узагалі, і навіть найсучасніший флот не компенсує десятиліть занедбання лісу.
Дезінформаційна кампанія побудована навколо факту, що Іспанія має російські гелікоптери Ka-32, які простоюють через санкції. Це правдиве твердження: з 2022 року перервалося постачання запчастин, а в лютому 2024-го Європейське агентство авіаційної безпеки EASA відкликало сертифікат, який дозволяв цим машинам літати в ЄС, — після того, як інші моделі Kamov застосували на війні проти України. Відштовхуючись від цього факту, російська пропаганда добудовує причинно-наслідковий зв’язок: мовляв, Європа так палає, тому що з ідеологічних міркувань відмовилася від російської техніки. Проте пропаганда замовчує три важливі обставини. По-перше, це вісім машин із приблизно 56 повітряних засобів, задіяних державою у протипожежній кампанії. По-друге, уряд Іспанії досі не подав до Брюсселя офіційного запиту на виняток, хоча законодавство ЄС дозволяє просити такі дозволи з міркувань суспільного інтересу чи стратегічної безпеки. По-третє, не існує жодного дослідження, яке приписувало б згорілі гектари саме відсутності Ka-32: порахувати, скільки гектарів було б врятовано, неможливо, і будь-яка цифра, що циркулює, є вигадкою.
Окремий шар маніпуляції — теза про «незамінність» російської техніки. Її пропаганда підкріплює посиланням на саме іспанське Міністерство екології, яке нібито визнало, що Ka-32 «не мають заміни» на ринку. Насправді, формулювання в обґрунтуванні держконтракту вужче: не існує гелікоптерів із еквівалентним співвідношенням ціни та спроможності. Машини з аналогічною чи більшою вантажністю існують і працюють по всьому світу, наприклад, американський Sikorsky S-64 Skycrane, який несе близько 10 тисяч літрів проти 4,5 тисячі в Ka-32. Такі гелікоптери купили лісові служби Італії та Південної Кореї. Іспанське фахове видання з оборонної тематики Revista Ejércitos, розглядаючи варіанти заміни Ka-32, нарахувало щонайменше шість американських операторів важких протипожежних гелікоптерів, послугами яких держави регулярно користуються під час літніх кампаній.
Ще промовистіша історія з літаком-амфібією Бе-200, про який пропаганда пише, що має флот таких машин, які Європа відмовляється експлуатувати через «русофобію». Проте дезінформація свідомо не згадує про стан цього «флоту». Двигуни для Бе-200 розробило й виробляло українське підприємство «Івченко-Прогрес» разом із запорізькою «Мотор Січ», і постачання до Таганрога припинилося ще 2014 року, після анексії Криму. Виробництво решти машин зупинилося після удару українського дрона в березні 2024-го, а близько чотирнадцяти літаків, які ще експлуатують МНС і морська авіація Росії, потерпають від браку запчастин. «Унікальна» російська протипожежна авіація вже кілька років не виробляється — і саме через війну, яку Росія розв’язала проти країни, що робила для неї двигуни.
Отже, російська пропаганда стверджує, що санкції ЄС і «русофобія» спалили ліси Франції та Іспанії, а Брюссель свідомо обрав ідеологію замість життів своїх громадян. Факти показують інше. Головна причина катастрофи — найспекотніший червень в історії спостережень у Західній Європі та найсуворіша зафіксована хвиля спеки, яка була б неможлива в кліматі 50 років тому. Пожежі шостого покоління, які створюють власну метеорологію, жодне розгортання сил не здатне атакувати напряму. Простій Ka-32 — правда, але це 8 машин із приблизно 56. Мадрид так і не подав до Брюсселя запиту на виняток, а будь-яка цифра «врятованих гектарів» є вигадкою за визнанням самих іспанських джерел. Натомість російський Бе-200, який пропаганда подає як унікальний, не виробляється з 2024 року, а наявний флот потерпає від браку запчастин, оскільки залежить від українських двигунів.
Ця маніпуляція побудована за впізнаваною схемою: спершу подають правдиву деталь, а потім виводять із неї узагальнення, яке з неї не випливає. Одна окрема деталь — простій іспанських Ka-32 — справді відповідає дійсності, і саме вона робить усю конструкцію переконливою. Але далі з неї виводять неіснуючий причинно-наслідковий зв’язок: нібито саме санкції, а не клімат і стан лісів, визначили масштаб катастрофи. Європейська служба зовнішніх справ через проєкт EUvsDisinfo описує цю тактику як «клин»: Кремль використовує кліматичні лиха, щоб вбити скептицизм щодо санкцій у публічну дискусію в європейських країнах. Кампанія має всі ознаки скоординованої інформаційно-психологічної операції: дезінформаційна теза, підхоплена європейськими проросійськими політиками та тиражована мережею «дзеркал» місцевими мовами. Мета — не пояснити пожежі, а сформувати в європейських аудиторіях відчуття, що санкції коштують їм життів і майна.
Раніше російські пропагандисти подібним чином маніпулювали темою пожеж в Каліфорнії. StopFake спростував тези про те, що пожежі у Лос-Анджелесі не вдається загасити, оскільки все обладнання передали Україні, а також про те, що у цих пожежах згоріло вісім котеджів українських генералів.
