Ряд российских новостных ресурсов опубликовали новость о том, что парламент Нидерландов якобы потребовал признать вину Украины в крушении малазийского боинга в 2014 году. На самом деле речь идет о требовании провести расследование о роли Украины в катастрофе MH17. Депутаты нижней палаты парламента Нидерландов просят выяснить, почему Украина не закрыла воздушное пространство над Донбассом во время боевых действий. Никаких требований о признании вины Украины не звучало.
Сайты “Политобзор”, “Федеральное агентство новостей”, nation-news.ru, “Мировое политическое шоу”, “Инфореактор”, “Политэксперт” , cont.ws и другие заявили, что на рассмотрение Палаты представителей парламента Нидерландов внесен вопрос о “привлечении Украины к ответственности” в рамках расследования дела о крушении Boeing MH17. В заголовки выносится информация о требовании якобы признать вину Украины в этой катастрофе.
1 октября 2019 года депутат от Партии Свободы, член Палаты представителей парламента Нидерландов Раймон де Роон внес инициативу, которую поддержали другие депутаты, об изучении ответственности Украины в деле MH17. На самом деле в тексте речь идет о призыве расследовать, “была ли возможность у Украины закрыть воздушное пространство над Восточной Украиной для пассажирских полетов до момента, когда рейс MH17 был сбит”. В тексте не идет речь и признании вины Украины в произошедшем.
На такое предложение министр иностранных дел Нидерландов Стеф Блок отреагировал сдержанно и отметил, что правительство не видит необходимости в проведении подобного расследования. Чиновник отметил, что такое расследование — непростое задание, так как будет необходимо и содействие России, так как “идет речь и об ее воздушном пространстве”. Но против сбора фактов для проведения расследования Блок не возражает.
Еще в 2015 году Совет по безопасности Нидерландов (Dutch Safety Board) в пресс-релизе отметил, что “у Украины было достаточно оснований закрыть все воздушное пространство над восточной частью Украины в качестве меры предосторожности. Вместо этого были ограничены полеты на более низких высотах. То же самое относится и к зонам конфликта в других частях мира: государства редко закрывают свое воздушное пространство из-за вооруженного конфликта”.
Также отмечается, что “нынешняя система ответственности в отношении полетов над зонами конфликта является недостаточной…Оценивая риск, операторы обычно учитывают безопасность отправления и прибытия, но не безопасность стран, над которыми они пролетают. При полете над зоной конфликта необходима дополнительная оценка риска”.
В октябре 2015 глава “Украаэрорух” Дмитрий Бабейчук отметил, что организация воздушного пространства Украины полностью соответствует нормам IKAO и Евроконтроля.
«Постепенно Украина закрывала воздушное пространство, это было необходимостью, и Министерство обороны приняло такое решение, закрыть воздушное пространство до эшелона 260, это около 7,9 тыс. м, но для обеспечения дополнительной безопасности Госавиаслужба и “Украэрорух” ввели ограничения до 9,75 тыс. м”, — сказал Бабейчук.
По его словам, тогда нельзя было представить возможность применения против гражданского воздушного судна таких зенитно-ракетных комплексов как “Бук”, поскольку на земле проходила только антитеррористическая операция с применением стрелкового оружия.
Вина Украины в крушении MH17 — один из нарративов российской пропаганды, который периодически поднимают кремлевские СМИ, пророссийские сайты. Об опровержениях подобных и других фейков на эту тему можно почитать на сайте StopFake.
