Rosyjskie i prokremlowskie media 25 czerwca rozpowszechniły informacje, jakoby Ukraina kupiła od Stanów Zjednoczonych niejakościowe lokomotywy „Evolution”. Tezar News, SputnikRenTV, a także niektóre inne media powołują się na byłego ministra transportu i komunikacji Ukrainy – Jewhena Czerwonenkę, który rozpowszechnił takie informacje na kanale telewizyjnym NewsOne.

Według niego amerykańskie lokomotywy nie są przeznaczone na ukraińskie tereny, dlatego tracą moc trakcyjną.

„Lokomotywy produkowane w Pensylwanii nie są dostosowane do terenu Ukrainy. W warunkach zachodniej Ukrainy nie rozwiną niezbędnej mocy trakcyjnej. Evolution muszą być ciągnięte przez stare radzieckie lokomotywy. Zakup był całkowicie bezużyteczny i nikt się tym nie przejmuje” – cytuje Czerwonenkę RenTV.

Były minister dodał, że stopień zużycia taboru na Ukrainie wynosi 97%.

StopFake bezskutecznie próbował znaleźć oryginalne nagranie programu telewizji NewsOne z cytatem Czerwonenki podawanym przez rosyjskie media. Przy tym istnieje nagranie z 14 czerwca, w którym były minister przekazuje podobne informacje.

„Czy pamiętają państwo amerykańskie Evolution? Nie działają, nie ciągną u nas. Jednostki mają za małą wagę, potrzeba dwóch. Są dostosowane do amerykańskiego krajobrazu. Nie pokonają Karpat, proszę zapytać kolejarzy” – powiedział Czerwonenko.

 

 

Po rozpowszechnieniu tych informacji StopFake wysłał zapytanie do ukraińskiego przewoźnika kolejowego – Ukrzaliznycia z prośbą o potwierdzenie lub odrzucenie informacji o „uszkodzonych” i „niskiej jakości” lokomotywach. Biuro prasowe odpowiedziało, że amerykańskie lokomotywy spalinowe działają lepiej niż inne poruszające się po Ukrainie maszyny.

„Przykładowo, tylko w pierwszej połowie 2019 r. średni dobowy przebieg lokomotyw spalinowych serii „TE33AS” wynosił 547 km, czyli o 45% więcej w porównaniu z serią lokomotyw spalinowych wykonujących podobne przewozy na rzecz Ukrzaliznyci. Jednocześnie wskazane lokomotywy wykonały 27% całkowitej pracy przewozów towarowych realizowanych przez lokomotywy. Jednocześnie tabor lokomotyw spalinowych serii TE33AS stanowi zaledwie 12% parku operacyjnego lokomotyw spalinowych Ukrzaliznyci” – czytamy w dokumencie.

Przewoźnik kolejowy dodał, że amerykańskie lokomotywy spalinowe z tej serii „zgodnie z wymaganiami dokumentacji technicznej producenta lokomotyw spalinowych serii TE33AC mogą być objęte planową konserwacją”.