No hay ningún “retraso en la producción”, ya que la República Checa ni siquiera prometió suministrar a Ucrania aviones L-39NG Skyfox antes de principios de 2027. En enero de 2026 solo se hablaba de un plazo orientativo: si el pedido se realizaba a principios de año, los primeros aviones podrían llegar a Ucrania a principios de 2027. Pero el contrato nunca se firmó y la cuestión de la financiación de la compra sigue sin resolverse. Posteriormente surgió otra iniciativa: adquirir diez Skyfox para Ucrania con fondos de socios europeos. El contrato correspondiente tampoco se ha firmado todavía, y los años 2028-2029 son una estimación preliminar de los posibles plazos de producción, no un retraso anunciado oficialmente.
Los medios de comunicación rusos y los canales de Telegram difunden noticias con el titular La República Checa ha vuelto a dejar a Kyiv con las manos vacías. Se afirma que Praga “prometió” suministrar a Kiev aviones de entrenamiento y combate a principios de 2027, pero, al parecer, los plazos se han retrasado “como mínimo hasta 2029” debido a “retrasos en la producción”. Los autores concluyen: “otra iniciativa sonada” ha acabado con el “régimen de Kyiv quedándose de nuevo con las manos vacías”.
En primer lugar, cabe señalar que nunca hubo ninguna promesa de entregar los aviones a principios de 2027. Según informa Defense Express, citando a la publicación polaca Defence24, en enero de 2026 la parte checa ofreció a Ucrania nuevos aviones de entrenamiento y combate L-39NG Skyfox para la interceptación de drones. En ese mismo momento se barajó un plazo orientativo: si el pedido se realizaba a principios de 2026, los aviones podrían entregarse a principios de 2027. Era una condición, no de un compromiso. Se trataba de una propuesta comercial del fabricante —la empresa Aero Vodochody— para la venta de aviones nuevos, que aún debían financiarse y construirse.
Según señala Defense Express, hasta octubre de 2026 no se había hecho público ningún anuncio sobre un pedido de L-39NG Skyfox para Ucrania. Sin un contrato firmado ni una financiación acordada, la fabricación de aviones para Ucrania no se había iniciado, por lo que no había nada que pudiera “retrasar la producción”. Las afirmaciones sobre “retrasos en la producción” son una invención de los propagandistas: en ninguna de las fuentes se menciona tal motivo.
Tampoco se ajusta a la realidad la afirmación de que los plazos “se han aplazado hasta 2029”. Esa fecha no forma parte del calendario oficial de entregas. En junio de 2026, Defense Express analizó la posible adquisición de una escuadrilla de 10 aviones y destacó que “por el momento no se ha anunciado ni el coste ni los posibles plazos de entrega”. La publicación se limitó a comparar los plazos de contratos anteriores: según el contrato checo de 2022, las entregas debían comenzar no antes de 28 meses tras la firma, mientras que Hungría, que encargó 12 L-39NG en 2022, recibió los primeros aviones tres años después, en mayo de 2025. De ahí la conclusión de los analistas: si Ucrania y la República Checa logran llegar a un acuerdo con sus socios europeos sobre la financiación, “no cabe esperar los primeros aviones hasta aproximadamente 2028-2029”. Se trata de una previsión que parte de la firma de un futuro contrato, y no del aplazamiento de entregas ya acordadas.
También se pasa por alto la cuestión de la financiación, que determina el futuro del proyecto. Según datos de Defense Express, el primer ministro checo, Andrej Babis, junto con representantes ucranianos, tenía previsto proponer que la compra la sufragaran los socios europeos que anteriormente habían entregado a Ucrania cazas F-16: Noruega, Dinamarca, los Países Bajos y Bélgica. El coste aproximado de los 10 aviones, incluido el mantenimiento, se estima entre 250 y 300 millones de dólares. Mientras no se haya tomado una decisión sobre la financiación, no es correcto hablar de “suministros frustrados”.
Las fuentes rusas también han tergiversado la historia de los aviones L-159. Tal y como explica Defense Express, en 2025 el anterior Gobierno checo barajó la posibilidad de ceder gratuitamente a Ucrania parte de los aviones L-159 con fondos del programa SAFE de la UE. Sin embargo, las fuerzas armadas checas nunca confirmaron por escrito su disposición a ceder parte de los aviones y, tras las elecciones parlamentarias de octubre de 2025, llegó al poder el Gobierno de Andrej Babis, que a principios de 2026 descartó definitivamente esta idea.
Por último, los propagandistas ignoran por completo el hecho de que la República Checa sigue prestando una importante ayuda militar a Ucrania. La iniciativa checa para la adquisición de munición de artillería en terceros países sigue en marcha y, según Radio Praga, en 2026 el nuevo Gobierno descartó los planes de ponerle fin. Tal y como declaró en febrero de 2026 el presidente checo Petr Pavel, en el marco de esta iniciativa, Ucrania ya ha recibido 4,4 millones de proyectiles de gran calibre, lo que supone más de la mitad de toda la munición de gran calibre que se le ha proporcionado.
Anteriormente, StopFake había analizado manipulaciones similares acerca de las relaciones ucraniano-checas en el artículo Engañoso: El presidente de la República Checa, Petr Pavel, aprueba la pérdida territorial por parte de Ucrania “en aras de su supervivencia”.
